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轮毂改装品牌——ENKEI

2014-2-26 11:35| 发布者: admin| 查看: 12633| 评论: 0|原作者: 赵俊羽

摘要: ENKEI于1950年在日本成立,主要的营业项目为轮毂制造。如今的ENKEI轮毂品牌在业界可说是无人不知无人不晓,我们几乎可以在所有国际化重量级的赛事中见到ENKEI轮毂的身影,其高刚性、轻量化轮毂受到竞技厂队的一致青睐 ...


    ENKEI于1950年在日本成立,主要的营业项目为轮毂制造。如今的ENKEI轮毂品牌在业界可说是无人不知无人不晓,我们几乎可以在所有国际化重量级的赛事中见到ENKEI轮毂的身影,其高刚性、轻量化轮毂受到竞技厂队的一致青睐,当然,ENKEI从各种赛事中总结出的独家轮毂制造技术也完全转移到市售产品上,所以它可以在竞争如此激烈的轮毂市场中展露锋芒。看过好莱坞大片《复仇者联盟》的影迷可能对其中钢铁侠的座驾讴歌NSX概念车记忆犹新,而细心的车迷可能会注意到其个性化的轮毂正是日本ENKEI RAZR款式。  

 

    随着汽车引擎科技的不断进步,轮毂与轮胎的尺寸也不断加大,减轻轮下重量越来越受到重视。在竞技场上,同规格的车型在动力改装受限的情况下,只能尽量减轻重量,以获得更好的马力重量比,轮毂便是轻量化的重要环节,有效减轻轮下重量,对于加速性的提升有绝对正面的帮助。道路用车也是相同的道理,面对油价不断上涨的今日,减轻轮下重量不但能提升加速性,更能节省油耗。利用锻造工艺制成轮毂便可以大幅降低轮下重量,并且轮毂刚性也能随之提升,不过锻造制程的成本较高,导致产品价格居高不下,对于求胜的竞技厂队而言,价格不是主要的考量,但对于道路用车来说,锻造轮毂的价格实在令人却步。ENKEI研发出的MAT轮毂锻造技术,不仅拥有锻造的优点更能降低制造成本,把轮毂制造推向新的纪元。

 

MAT轮毂锻造技术

    ENKEI依据近五十年来的轮毂制造经验累积,以及为了增加市场上的竞争力,发展出了MAT锻造科技,这一项Most Advanced Technology(MAT)与单片式铸造轮毂技术结合,ENKEI又称之为“旋转制程”,利用这一项新技术,可以延展金属的表面却不影响金属的强度,因此可以降低轮毂的厚度,达到有效轻量化,却不会牺牲轮毂应有的刚性,ENKEI利用显微镜观察MAT技术所加工过的金属表面与锻造制程表面做比较,MAT与锻造制程产生相似的结构,这也表示,ENKEI轮毂与锻造轮毂拥有相同的强度与刚性,当然重量也能媲美锻造品。

 

HST特别铸造系统

    另外,ENKEI拥有HST特别铸造系统用来加强轮毂支架与边唇的接合处,提供给驾驶者更好的路面回馈。独家的SC制程强化轮毂与HUB的结合表面,除了增强强度与刚性,更可以降低20%到30%的金属疲乏,让行驶更加流畅、煞车性能更好。

 

TS制程强化轮毂支架

    TS制程强化轮毂支架,不但减轻轮毂重量,更让轮毂的刚性提高,防止激烈操驾时轮毂支架断裂造成行车危险。


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