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旅行的意义,在于迈出第一步 试驾2017款一汽大众蔚领230TSI DSG豪华版

2017-1-12 11:22| 发布者: admin| 查看: 811| 评论: 0|原作者: 撰文/陈留祎 摄影/吴颂洵|来自: 汽车时尚报

摘要: 如果要论中国汽车市场里谁最有资格率先敲开旅行车的大门,那自然当属大众品牌。作为最具群众基础的德国汽车制造商,大众汽车曾经在1992年就推出了桑塔纳旅行版,在25年前这绝对是贫瘠的中国车市中最时尚的车型之一, ...


如果要论中国汽车市场里谁最有资格率先敲开旅行车的大门,那自然当属大众品牌。作为最具群众基础的德国汽车制造商,大众汽车曾经在1992年就推出了桑塔纳旅行版,在25年前这绝对是贫瘠的中国车市中最时尚的车型之一,随后大众汽车又陆续进口引入了迈腾旅行版和高尔夫旅行版,足以见得德国人对这块细分市场充满期待。如今一汽大众以“十年磨一剑,六年磨一车”的潜心姿态迈出第一步,带来全新跨界旅行车——蔚领,势必会成为旅行车在中国汽车历史中的里程碑之作。



在一汽大众蔚领的还叫C-TREK的谍照时期,外界对其定位尚有争议,有人认为它是掀背版的跨界车,类似沃尔沃V40CC,另种声音则是将其视为跨界旅行车。从设计风格上看,蔚领称得上“跨界”的地方,是将离地间隙提升到132mm,同时在前后包围和侧边都增加了Cross风格的黑色塑料护板,在户外行车时能对车身有更好的保护,此外蔚领的车顶还增配了实用的行李架,更有跨界范儿。

这些仅是蔚领吸引消费者的第一步,大众设计团队为其勾勒出的旅行车造型更能打动务实的朋友。蔚领长达4559mm的车身以0.618“黄金分割”比例来划分,整车长度不仅远超两厢车,甚至还超过了大多数三厢A级车,修长的车尾线条让旅行气质更加突出。除了风格独特外,蔚领的设计细节也很巧妙,它在前脸用上哑光镀铬“铠甲式”运动格栅,车身侧面的立体腰线也塑造出富有层次的型面,加之轮廓分明的前后灯组造型,整部车表现出极具活力的一面。



蔚领的内饰设计同样让人眼前一亮。新车采用大众家族化的简约、对称风格,大量运用折角设计去展现品质感和运动气息。全新中控台造型、MQB风格多功能方向盘、规整简洁的功能按键布局,配合Nabuk+真皮双拼座椅,让蔚领拥有迎合年轻人的观感。在配置方面,大众这次同样诚意满满,我们试驾的蔚领装备了外部尺寸高达830mmX1004mm的全景天窗,这可是旅行车最具代表性的配置。此外制动力分配/牵引力控制/车身稳定控制系统、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、无钥匙启动/进入、多功能真皮方向盘、定速巡航、17寸轮毂和自动空调都是这部试驾车标配配置,以家用标准来看完全可以满足大多数消费者的需要。



不过以上都仅是锦上添花,蔚领的最大卖点还在于比两厢车更宽裕的储物空间。大众设计团队在蔚领车内布置了18处储物位置,如仪表台储物盒、门护板集成宽大的储物盒、可折叠后杯架等处,都能找到存放钱包、钥匙、手机等小物件的地方,而且蔚领车内还配备了12伏电源,后排也有2个独立阅读灯,这让全家人在旅行中都感觉到惬意。



旅行车的最大优势还在后备箱。蔚领提供了高0.95m、深度1.7m的行李容积,可同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱,这让户外运动的极限装备或郊区露营的全套设施,都能轻松容纳。除此之外,蔚领的行李箱开口很大,下沿离地仅0.67米,装载时也更省力。从数据上看,蔚领后备箱容积达到589L,后排座椅放倒后容积可扩展至1507L,甚至可以赶超一些MPV或SUV车型。

蔚领不仅拥有令人心动的外形和易载的大空间,更拥有同级最先进、最领先的“黄金动力组合”,在随后的试驾体验中我们深入感受到了这点。



蔚领采用大众集团最新一代EA211系列发动机,提供1.6L和1.4TSI两种动力选择,并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。这次我们试驾的型号搭载EA211 1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速箱的升级版“TSI+DSG黄金动力组合”,在城区驾驶时,频繁起步下DSG变速箱的平顺性能让人信服,进入郊区路段后的急促加速也能将动力无缝衔接,几乎称得上同级别表现最佳的双离合变速箱,而且蔚领还有方向盘换挡拨片,这个小装置看似用途不大,但对于喜爱驾驶的朋友却能有效提升乐趣,毕竟论及手动换挡的响应速度,DSG变速箱还是称得上积极。1.4TSI发动机在试驾过程中也给我们十足信心,无论是在低转速下巡航,还是拔高转速超车,最大扭矩区间都能随时取放,很难感觉到动力有明显迟滞,只要不去超速行驶,蔚领的动力完全够应付。凭借全新EA211发动机的优异性能,以及车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计,结合发动机启停和制动能量回收系统,官方给出蔚领的百公里综合工况油耗仅为5.6L,而我们实际体验后看到的数据也接近这样的表现,这对务实的朋友来说是个好消息。



大众还在蔚领车型上全系标配了电动助力转向系统,在低速转向时方向盘回馈轻便、灵活,泊车或掉头都不会费力,而在高速行驶时转向力度明显更沉稳、精确,提升了行车稳定性。从本身的底盘调试风格上讲,蔚领延续了欧洲车较为扎实的做派,对于细小颠簸并不刻意的完全过滤,但高速行驶时显得很稳重,快速转向时的初段侧倾支撑也很硬气,整体来讲容易上手。



总体来看,一汽大众蔚领是一部实力全面的跨界旅行车。在国内的消费市场上,旅行车的种类可谓屈指可数,大众集团旗下产品算得上主流,现在一汽大众国产推出蔚领,可以说在这并不火热的细分市场里算反常的招式,毕竟中国家用车市场依然是三厢车为主导,两厢车目前还是处于第二梯队,有些偏门的旅行车必须要靠打出自己的特色才能立足。



但正是由于国内两厢车市场已经陷入了白热化阶段,所以旅行车或许反而能有专属特色。从外界对于大众蔚领的欢迎态度来看,一汽大众已经很好地将它的特色展现给消费者了,作为细分市场的开拓者,大众蔚领有成功的基因,一方面年轻消费者对个性化的需求越来越大,对于急于彰显个体价值的年轻人来讲,旅行车的吸引力很大。另一方面大众集团在欧洲深耕旅行车领域多年,打造蔚领这样的跨界旅行车可谓驾轻就熟,产品成熟度无须担心。如果中国消费者通过蔚领普遍认同了“旅行车”概念,未来大众集团完全有能力引领旅行车潮流,并在这个领域确立自己的统治地位。

所以一汽大众蔚领诞生的意义并不局限于销量,而是真正迈出第一步的勇气,这份果敢和洒脱才是旅行的意义。



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