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使徒行者 试驾东风本田竞瑞

2017-3-9 12:31| 发布者: admin| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 眼看着广汽本田的“神车”飞度在小型车市场越来越火,东风本田虽有如日中天的新思域坐镇,但无奈产能有限,只能干着急。而在去年的北京车展上,和新艾力绅一同亮相的竞瑞,让消费者能看到了东风本田的实际行动,基于 ...


眼看着广汽本田的“神车”飞度在小型车市场越来越火,东风本田虽有如日中天的新思域坐镇,但无奈产能有限,只能干着急。而在去年的北京车展上,和新艾力绅一同亮相的竞瑞,让消费者能看到了东风本田的实际行动,基于与哥瑞和飞度的相同平台打造出的竞瑞,能体现出东风本田对两厢掀背车的独到理解。


在我还没见到实车之前,竞瑞在官方产品册上给人留下的第一印象一般。不怎么好看的官拍图,甚至会让部分对审美有不同见解的消费者感到摸不着头脑,难道凌派的设计滑铁卢会再次重演?好在当我见到实车后,“镀铬恐惧症”在竞瑞面前并没有发作,车头虽然延续了哥瑞的设计思路,但在保险杠下方采用棱角更分明的运动风格设计,在外观氛围上和家用为主的哥瑞有所区分。进气格栅上采用了类似马自达的镀铬装饰条,恰到好处的点缀了黑色的格栅,配合造型犀利的LED日间行车灯,在视觉上拥有更强的冲击力,凸显竞瑞年轻运动的风格定位。在灯光系统上,竞瑞全系都采用了带有透镜的卤素远近光灯,就顶配已跨入十多万元区间的售价来说,近光氙气大灯的缺失还是有点让人遗憾。


还好,竞瑞的车侧充满着惊喜,漂亮的16寸铝合金轮毂外加双色镜面处理,营造出双五幅的视觉效果。值得一提的是在轮胎配置上,采用了售价不低的普利司通泰然者,要知道这套静音舒适轮胎在很多售价超过20万元的豪华品牌车型上才会配备。在后门车窗上,竞瑞还特地采用了原厂隐私玻璃,配合造型漂亮的轮毂档次感油然而生,可见竞瑞在配置上优势还是十分明显的。


竞瑞的尾部同样会给不少消费者留下深刻印象,略显夸张的车尾造型让人联想起2014年北京车展上的本田概念车CONCEPT B。作为一台两厢掀背车,后备厢上的扰流板自然是必不可少的,所以我们可以认定竞瑞在设计思路上借鉴了概念车CONCEPT B,同时基于量产的实际需求做出部分调整,一体式的扰流板像极了上一代的欧版思域。在尾灯的造型上,竞瑞贯穿后备厢的连体式尾灯设计令人眼前一亮,在刹车时,宽大的刹车灯营造出类似LED光源的视觉效果,在夜晚的点亮效果一流。在外观上,竞瑞处处透露出的设计细节可圈可点,但前盘后鼓的刹车配置以及仅有185宽度的窄胎,还是明确了竞瑞的小型车定位。


在内饰上,竞瑞延续了同平台本田车型的整体风格,在中控布局上和同门师兄哥瑞如出一辙。当然,竞瑞的顶配车型在舒适性配置上毫不含糊,三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,在握感上表现一流,除了不能前后调节(只能上下调节)外,很难再挑出其它毛病。7英寸的中控屏幕配合触控式空调面板在视觉上加分不少,但触控式空调面板在行车过程中操作还是有点难度。竞瑞在内饰档次感的升级上体现在多处细节,仪表中央的行车资讯幕为高分辨率的彩色显示屏,真皮座椅和真皮方向盘在缝线上为亮眼的橘色,为略显沉闷的黑色内饰增添了不少活力。


得益于飞度平台,一坐进后排就能感受到竞瑞的出色空间表现。看来本田的MMI理念在竞瑞上并没有失传,在后排空间表现上竞瑞甚至好过不少更高一级的紧凑级轿车。而掀背设计的后备厢才是竞瑞的大杀器,三厢车的后备厢进深加上两厢车的后备厢开口表现,放置两三个大号的登机箱毫无压力。


在动力系统上,竞瑞同样采用了本田的1.5L地球梦自吸发动机搭配CVT变速箱的动力总成,最大马力131匹,峰值扭矩达155Nm。还是熟悉的配方和原来的味道,这套成熟的动力系统让人难以挑刺,当然飞度上的优缺点在竞瑞上也继承下来。加速时,轻快的提速也伴随着不小的发动机和CVT变速箱运转的噪声。虽然竞瑞比飞度重了接近100kg,但充其量也只有1.1吨的车重。在S挡下,竞瑞的动力表现还是相当不错的。


在底盘表现上,竞瑞的悬架经过重新调校,整体表现风格明显偏向硬朗,在弯道中的支撑性要比哥瑞更好一些,受限于扭力梁的硬件问题,后悬架在不够平整的路面时,会显得滤震不够干净并且弹跳稍多。顶配车型配备的普利司通泰然者轮胎,在铺装面良好的情况下对胎噪的控制不错,但依旧颇为明显的发动机噪声则从另一个角度表明了竞瑞拥有作为一台本田车的纯正血统。


总结:
东风本田竞瑞的出现让消费者拥有更多的选择,大多数消费者还是以实用性的诉求为主,对于那些由于各种原因不喜欢飞度和哥瑞的消费者来说,竞瑞无疑是个合适的选择。当然,竞瑞的越级配置在定价上也有所体现,相信加上终端售价的优惠,竞瑞在今后会有着不错的销量表现。

 车辆提供:东风本田吉驰特约销售服务店

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