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及时雨——试驾东风悦达起亚KX7 2.0T 7座四驱旗舰型

2017-5-22 14:37| 发布者: admin| 查看: 285| 评论: 0

摘要: 作为起亚落地国产的首款7座SUV, KX7的出现可谓是一场“及时雨”,解了东风悦达起亚缺少7座车型的燃眉之急。东风悦达起亚KX7一共推出了2.0L、2.4和2.0T三种动力,共计8款车型,价格从17.98万元覆盖至27.68万元,颇有 ...

作为起亚落地国产的首款7座SUV, KX7的出现可谓是一场“及时雨”,解了东风悦达起亚缺少7座车型的燃眉之急。
东风悦达起亚KX7一共推出了2.0L、2.4和2.0T三种动力,共计8款车型,价格从17.98万元覆盖至27.68万元,颇有上下通吃之意。
8款KX7中7座就占到了4款,而考虑到7座车型对动力的需求,因此还独享了2.0T-GDI涡轮增压发动机,如此一来既保证了满载时的加速性能,同时和竞争对手狭路相逢时更有底气。这台2.0T-GDI涡轮增压发动机的一大特点,是在1450rpm时就能释放出353Nm的峰值扭矩,并且一路持续至3500rpm,而峰值扭矩的发力范围,恰好是日常驾驶最常用到的转速区间,这也使得我驾驶东风悦达起亚KX7时感到无比轻松惬意,甚至不用对油门踏板施加太大的力度,东风悦达起亚KX7就能给予我一个较为灵敏的响应,发动机涡轮介入时也表现的彬彬有礼,总体而言若是独自驾驶,东风悦达起亚KX7的动力性能表现还是让我感到满意的。

我也邀请了同行的摄影师和4S店工作人员上车与我一道体验东风悦达起亚KX7的加速,而新增2名乘员约150kg的负重并没有对KX7的性能造成太大影响,这台2.0T-GDI涡轮增压发动机从2000rpm开始渐入佳境,直至转速划过5000rpm我依然能够感受到较为持续的加速力道。从主观感受上说,我并没有感到东风悦达起亚KX7的动力较我单独驾驶时有明显下降,对于一家三口来说,这台2.0T-GDI涡轮增压发动机的无论是爆发力还是低扭表现还是让人感到满意的,即便满载出行,我认为也不会存在太大问题。
从发动机沉着稳定的加速调性不难看出东风悦达起亚KX7偏向舒适、平顺的居家型驾驶风格,事实也是如此。和驾驶东风悦达起亚旗下的其他家用车一样,东风悦达起亚KX7驾驶起来平易近人,变速箱与发动机的步调和谐一致,四驱系统表现智能,悬架调校软硬适中过滤彻底,与此同时转向还保持了一定的指向性和路感,以一款定位于家用的7座SUV看,东风悦达起亚KX7的机械素质确实符合大多数国人心目中对于“舒适”的定义。

值得一提的是东风悦达起亚KX7还搭载了非常丰富的行车安全配置,例如坡道辅助、车身动态稳定系统、后倒车雷达做到了全系标配,而我手中的这台旗舰车型还首次搭载了一套名为“DRIVE WiSE”的高级驾驶辅助系统。系统涵盖FCA前方防撞辅助、SCCw/S&G智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、HBA智能远光灯辅助、AVM全景影像、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警等安全配置,有了这套系统加持,让家中的女性车主也能够轻松驾驭这辆车身长度接近4.8米的大家伙。

其实从东风悦达起亚KX7丰富的安全配置上不难联想到其在舒适配置上的表现。以我试驾的7座车型为例,从中低配开始东风悦达起亚KX7便将全景天窗、带有AUTOHOLD功能的电子驻车系统、皮质座椅、4.2英寸超级仪表盘、双区自动空调、电动尾门和导航列为了标配,而这对于青睐7座的准车主而言无疑是个好消息,也进一步提升了东风悦达起亚KX7参与7座SUV竞争的实力。

当然对于相中东风悦达起亚KX7的买家来说,配置丰富与否或许都是其次,三排座椅是摆设还是货真价实,才是他们所关心的核心问题。
试驾车型的三排座椅,前排采用电动调节并兼具通风和加热功能,着实让我感到惊喜,身高1.72米的我坐在驾驶席头部拥有超过两拳的空间,表现让人满意;第二排,舒适和便利配置上除了空调出风口和USB接口,试驾车型的第二排座椅还提供了加热功能。至于空间表现,得益于第二排的滑动功能,这使得我在第二排拥有十分充裕的头部和腿部空间,而且较为平整的地板也让第二排中间的乘客拥有不错的腿部活动空间;至于第三排,设计师在舒适型配置上并没有妥协,可独立控制的出风口和独立头枕一样不落,至于空间上的表现,在第二排座椅居中的情况下,我的头部和腿部空间依然有几指的余量——当然如果你的身形偏瘦且身高没有超过1.7米,坐在第三排还可以有更为充分的活动空间。

总结:东风悦达起亚KX7的及时出现弥补了东风悦达起亚在7座SUV车型上的空缺。结合车型定位和性价比看,东风悦达起亚KX7有意用合资紧凑型车的价格来向汉兰达和锐界发起挑战,如此看来,颇有田忌赛马的意味,而对于东风悦达起亚KX7而言,或许机遇就藏在错位竞争的差异之中。

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