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品鉴飞凡R7:智能汽车新纪元

2022-9-22 15:37| 发布者: admin| 查看: 981| 评论: 0

摘要: 尽管飞凡R7这款车目前还没有正式上市,但这段时间以来它的热度可以说已经非常高了,最近我也在机缘巧合之下实际静态感受了一番这台车。而这次和飞凡R7一并发布的,还有飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统—— ...
尽管飞凡R7这款车目前还没有正式上市,但这段时间以来它的热度可以说已经非常高了,最近我也在机缘巧合之下实际静态感受了一番这台车。而这次和飞凡R7一并发布的,还有飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT,飞凡R7正是首款搭载这套系统的车型。

作为飞凡品牌旗下的旗舰车型,飞凡R7定位于中大型SUV级别。整体外观部分采用了时下新能源车型非常流行的设计。首先相较于传统车辆的中网概念来说,如今新能源车型几乎都舍弃了中网设计,这也再次说明如今的汽车设计发生了巨大变化。大灯部分,飞凡R7采用了贴合时代潮流的贯穿式头灯,LED环形日间行车灯看起来也十分具有未来感。LOGO部分并不只是一个简单的R字母标识,实际上这个字母是可以发光的,不管是夜晚还是白天辨识度都非常之高。前杠采用了较为运动化的设计,两侧开口就犹如一对獠牙一般。前杠下部还设计出一些黑色区域,和车漆色的对比之下也让飞凡R7的车头显得更有层次感。



从侧面可以更直观看到,飞凡R7采用了一个溜背式车身造型。尺寸上长宽高分别为4900/1925/1655mm,轴距为2950mm,这样的车身比例也让飞凡R7的侧面视觉感受更加修长、动感。轮毂部分,展车采用的是21英寸大轮毂,前后轮胎的宽度也来到了265,整体看上去非常具有力量感。而轮毂造型上本来五幅式设计已经很扯眼球了,再加上轮毂边缘的分支细节,以及采用的黑色涂装和拉丝工艺,让视觉效果十分炫酷。

来到车尾,飞凡R7依然采用了一套贯穿式尾灯,这是和车头的一种遥相呼应。而得益于溜背车身的设计,飞凡R7的整个后备箱盖也布置了一块巨大的玻璃。后杠设计同样与前杠呼应,两侧开口虽然没有实际的空气动力学作用,但是在造型方面依然是非常惊艳的。另外飞凡R7并不像一些传统轿跑SUV那样搭载一副尾翼,它平滑的车尾过渡看上去十分简洁优雅。



车身颜色也值得一提。先行限量版将提供五种不同颜色,分别是龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白、琥珀灰。此次的展车为龙舌蓝,虽然我个人对鲜艳的颜色不太感冒,但是这个龙舌蓝确实做到了鲜艳中蕴藏着内敛,十分讨喜。



进入车内的第一印象是,飞凡R7整个内饰设计的极简风特别浓郁,其中43英寸大联屏就显得异常突出了。我们还能看到飞凡R7搭载有一块来自华为的增强AR-HUD平视系统。车机部分应用RISINFG OS智能交互系统,处理器则采用的是高通骁龙8155芯片。车内配色方面,这次展车为白色内饰,这也是我非常喜欢的一种颜色,虽然相比其他颜色可能有一些不耐脏,但白色内饰带来的氛围感是完全不同的。



智能驾驶辅助系统是飞凡R7的另一大卖点,其搭载了RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统,这是由飞凡智驾共创中心汇聚全球资源,历时2年半自主研发的首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统。具体来看,RISING PILOT的Full Fusion全融合算法,开创性的将前融合组合、多任务、多特征网络、深度神经网络输出的探测结果,与后融合多个传感器独立输出的探测结果进行综合比对,实现前融合和后融合的混合融合,并依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署,通过三重融合在毫秒级内,完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应,为用户带来可持续进化、更安全、更完备、置信度高达99.9999%的高阶智驾体验。



动力部分,飞凡R7提供单电机和双电机两种动力版本。其中单电机车型最大功率为250千瓦,最高可以实现642公里续航里程。而在双电机版本上,则可以输出400千瓦的最大功率以及700牛·米的峰值扭矩,从静止加速到100公里时速最快可以做到4.4秒。电池组方面,搭载90KWh三元锂电池组,并且还采用了CTP和双层横置电芯技术。尤其值得一提的是,飞凡R7这一套电池包还提供了换电功能。



时尚酷评:

其实在没有接触到飞凡R7这款车之前,我对飞凡这个品牌并不算十分了解。而在实际的接触之后,我发现飞凡R7无论是车型定位、设计风格、做工用料还是性能水平都很符合我的胃口。它并没有因为国人喜欢大车而一味的去拉大车身,整台飞凡R7在呈现出高级、精致氛围的同时,选择了一个恰到好处的车身尺寸。另外从这次静态体验中也能看出它的配置水准同样是相当不错的,接下来就让我们拭目以待它正式价格的公布吧。


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